تشتهر السيارات الكهربائية بفقدان المدى في الطقس البارد جزئيًا بسبب ان الطاقة التي كان من الممكن استخدامها لدفع السيارة إلى الأمام يتم تحويلها بدلاً من ذلك لتدفئة مقصورة السيارة. ويمكن أن يساعد النموذج الأولي لأحزمة الحرارة من ZF في التخلص من هذه النفايات الحرارية باستخدام نفس مبدأ البطانية الكهربائية.
وبشكل أساسي، بدلاً من محاولة تدفئة كل الهواء في المقصورة، تعمل أحزمة الحرارة 70 واط من ZF على تدفئة الجزء الأمامي من جذع السائق وحوضه.
وكتب Andreas Neemann من ZF يوم الأربعاء: “بالاقتران مع المقاعد المدفأة، فإن حزام المقعد المدفأ لديه القدرة على توفير الراحة للركاب بسرعة”. وأضاف: “إن تقليل كمية تيار البطارية المستخدمة لتسخين الجزء الداخلي من السيارة، قد يتيح زيادة النطاق بنسبة تصل إلى 15 بالمائة”.
توصل أحزمة الأمان الحرارة لأنها توصل الكهرباء أيضًا من خلال عناصر تسخين صغيرة منسوجة في نسيج الحزام. وتؤكد الشركة أن هذه العناصر لن تؤثر على أداء اصطدام حزام الأمان، وستكون متطابقة مع الأحزمة الموجودة.
لسوء الحظ، لا يوجد تفاصيل كثيرة، ولم تكشف الشركة عن مدى دفئهم ومتى سيكونون متاحين أو على أي سيارة.
